|
 Есть ли среди российских кольцевиков профессиональные спортсмены? Чем повседневная жизнь людей, решивших пол-ностью посвятить себя гонкам, отличается от жизней нескольких десятков «любителей»? И за что таких недолюбливают в паддоках чемпионата России? Сергей Крапухин встретил своё 35-е лето в Финляндии, на гоночной трассе Motopark. Так получилось, что дата проведения третьего этапа чем-пионата России совпала с его днём рождения. Отметил скромно –лучшим временем в абсолюте и победой на этапе, третьей из трёх возможных. Как и на двух предыдущих гонках в Мячково, фотографам не удалось поймать в объек-тивы моменты борьбы за золото в классе Supersport. Сергей оказывался на финише с запасом в 30 секунд… в полном одиночестве.
 Мастер спорта, многократный чемпион России, чемпион Украины, серебряный призёр чемпионата Европы в 2009 году решил поднять личную планку ради ещё более интересных перспектив в ближайшем будущем. «Я поставил перед собой план: проехать как можно больше гонок в IDM Supersport, в идеале – все, –рассказывает Сергей. – К весне новый YZF-R6 (2009) с полным «фаршем» был готов: подвеска, телеметрия и лёгкие изменения в двигателе. В апреле поехал в Брно. Там обычно собирается много интересных гонщиков, но главное то, что этот трек выбирают организаторы европейских чемпионатов». На автодроме состоялась первая поездка на новом мотоцикле, настройка на быстром треке. В соседнем гараже гото-вил свой CBR600RR легендарный британский гонщик, участник MotoGP и World Superbike Джереми МакВильямс. «McWill», как и Сергей, активно готовился к сезону в IDM и тренировался везде, где только возможно, ведь первый этап в Лаузице через пару недель!
 На стартовой решётке в Брно они оказались совсем рядом: Джереми квалифицировался первым, Сергей вторым. Это был, без сомнений, интересный вызов. Ведь на гранприйном мотоцикле МакВильямс проезжал круг в Брно за 2:04! Но сразу после старта стало ясно, что 43-летнему британцу не видать «золотого» бонуса в преддверии сезона. Крапухин выиграл заезд, лидируя от флага до флага. На финише Джереми оказался спустя девять секунд после россиянина. «Хорошая встряска, но не предел мечтаний. От мирового уровня меня попрежнему отделяют две секунды! Осенью хочу улучшить время до 2:06 на стоковом мотоцикле. Это цель на год», – признался Сергей после гонки. Первым серьёзным испытанием должен был стать Лаузиц, куда Крапухин отправился с единственной задачей – выиграть. Не удалось. За день до квалификации, на тренировке Сергей упал, получил лёгкую контузию и настроиться на гонку не смог. Максимум, что смог из себя «выжать» – шестое место на финише. Фургон RWT Motorsport, практически без передышки, взял курс на восток: в плотном графике значились сборы в Польше. Познань – особая трасса, которая не прощает ошибок, требует предельной концентрации от пилота и хорошей техники, иначе могут случиться серьёзные травмы. «Результаты тренировок были идеальными, в итоге я поехал быстрее лидера польского чемпионата: зимние бдения в Испании не прошли даром! Но на следующее утро обнаружили, что наш бокс взломан…» Исчезло всё оборудование, мотоциклы и даже шлемы. Полиция лишь развела руками – ничего не могла поделать в этой ситуации.
«Город Познань –это большой восточноевропейский рынок краденой техники. Если у вас эксклюзивный Ferrari, будьте уверены, что найдёте запчасти для своей машины там. А если щёлкать клювом, то не «для», а «от»»–грустно шутит Сергей. Вместо второго этапа IDM, пришлось возвращаться в Москву. Чёткого понимания, как продолжать работу, не было. В «реанимацию» пошёл YZF-R6, на котором выступал ещё в 2008 году–развалюха, прошедшая через три крупных аварии. Но вариантов было немного: через пару недель начинался чемпионат России…
Соперники ждали Крапухина в Мячково без особого энтузиазма. При наличии в паддоках пилота такого уровня борьба могла вестись максимум за серебро.
«Я считаю, что просто выигрывать гонки–это скучно, уточняет Сергей. Решил, что раз уж поеду в чемпионате, то буду пытаться ставить рекорды в каждой гонке. К сожалению, в этом сезоне моим соперником оказался лаптаймер. Не потому, что я хочу кого-то принизить, нет. Многие ребята очень выросли за год, едут те времена, которые я показывал в прошлом. Но мы все растем, поэтому и есть отставание «вторых номеров» в 1,5–2 секунды с круга. Если было бы меньше, мне лично было бы стыдно».
Действительно, мне приходилось несколько раз слышать в паддоках недовольные разговоры на тему, как Sergio «портит общую картину» в классе Supersport 600, а также о просьбах «перевести» Крапухина в Superbike. Согласитесь, но это даже звучит смешно!
«Чтобы развиваться, нужно улучшать свою технику и достижения каждый раз, выезжая на трек. Не всегда получается, но стремиться надо. Гораздо приятнее, когда счёт в гонке идёт на секунды. Вот почему решил отправиться на чемпионат Европы Alpe Adria Cup. На этапе в Брно началась очень жёсткая борьба за первое место. Я никак не мог понять, почему у меня в поворотах уводит переднее колесо. Оказалось, что покрышку просто разорвало на пятом круге, остальное время я ловил «морду» по всей ширине трека. Вернуть первую позицию удалось только в последнем повороте».
Финишную линию Сергей пересёк на 0,085 секунды раньше чеха Томаша Голуба, однако насладиться успехом не дали: слишком шустрого гостя из России дисквали фицировали.
Официальной причиной назвали нарушение регламента о колёсных грелках… «И всё-таки это была победа!»
Какова цена такой победы? Если бюджеты крупных команд в мировых чемпионатах исчисляются сотнями тысяч евро, то как удаётся держаться на плаву пилоту-одиночке, за которым ни менеджеров, ни крупных спонсоров?
«Без спонсоров в любом случае никуда! –поправляет Сергей. –Последние два года с техникой помогала компания «Тринити-Спорт», но в этом году всё покупал сам. Когда удавалось договариваться, появлялась новая экипировка, расходники. Очень помог «Банк высоких технологий». Но реальные каждодневные расходы на логистику и тренировки приходится тянуть самому: всё, что зарабатываю, тренируя учеников и организуя сборы в Европе, уходит на выезды. Конечно, затраты велики».
Сезон завершился в Чехии, Крапухин снова блистал и ехал «свои» очередные гонки…
|
