|
|
Крапухин взял Hockenheimring приступом |
|
Сразу после гонок в Чешской Республике, автобус RWT Motorsport взял курс на Германию, на границу федеральных земель Швабии и Бадена, где расположен знаменитый гоночный комплекс Hockenheimring.
В 2012 году это историческое кольцо присоединится к элитному клубу вместе с Assen TT Circuit и Indianapolis Motor Speedway, отпраздновав свой 80-летний юбилей. Первая конфигурация появилась в Хоккенхайме в 1932 году, затем комплексно перестраивалась дважды. Самым значительным стал редизайн трассы в 2001 году, после чего здесь надолго прописался чемпионат мира по Формуле-1 – Гран-При Германии. Автором проекта стал небезызвестный Герман Тильке. Надо отдать ему должное: грандиозная стройка удалась!
Наиболее запоминающимся элементом стала так называемая «Параболика» - затяжной, скоростной левый вираж, завершающийся невероятно узкой и медленной шпилькой. В последние годы, когда скорости спортивных мотоциклов стали превышать 300 км/ч, этот участок из конфигурации IDM Superbike исключили – слишком много аварий и травм случилось в нем с 2007 года. Но суть «Параболики» от этого не изменилась!
Сергей Крапухин прибыл на знаменитый трек и принял участие в тестах вместе заводскими командами KTM Superbike (Мартин Бауэр, Штефан Небель) и Holzhauer Honda (Карл Маггеридж) из IDM.
Сергей Крапухин: «Мы впервые здесь, но впечатления от конфигурации просто зашкаливают! Первый поворот – «Северная петля», шикана и «Параболика» - невероятные места. «Параболика» - очень пологий, очень быстрый поворот, где передачи переключаются одна за другой, и скоро слышишь отсечку шестой – 265 км/ч… За ней следует жуткое торможение, до первой передачи. Я понимаю, почему из конфигурации IDM этот участок исключен – слишком провокационный, опасный».
Всего команда провела в Хоккенхайме два дня, но и двух 20-минутных сессий хватило, чтобы Сергей ускорился настолько, что выиграл тренировочную гонку, устроенную Speer Racing для 50 самых быстрых участников уикенда. Первыми финишировал пилот заводской команды KTM Superbike Штефан Небель, его напарник Мартин Бауэр был вынужден выйти из борьбы из-за проблем с мотоциклом. Крапухин финишировал четвертым в абсолюте и лучшим в классе Supersport.
Сергей Крапухин: «На следующий день удалось улучшить круг еще на 2 секунды! Перед возвращением в Хоккенхайм, мы немного изменим конфигурацию мотора, подготовим его специально для этой трассы. Но и те результаты, что удалось добиться в первый день, радуют».
Отличный итог! Трассу запомнили, метки торможения и настройки «сохранили» – все готово к этапу IDM Supersport, который состоится здесь через две недели, 17-19 сентября!
Фото: Motofoto.ru
При перепечатке все ссылки на источники, включая официальный сайт команды RWT Motorsport должны быть сохранены!
Пресс-менеджер команды RWT Motorsport
Чернышев Кирилл |
|
|
RWT Motorsport: Autodrom Most – очередной успех! |
|
Ведущая команда российского чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам, RWT Motorsport вернулась в Москву после неоднозначного, но максимально продуктивного уикенда в Чешской Республике, на автодроме города Мост.
Сложнейшая конфигурация, обилие поворотов и недобрая репутация трека не помешали российским гонщикам добиться призовых мест в нескольких гоночных классах: Supersport, STK-1000 и STK-600.
Самым продуктивным стал выезд в Чехию для Сергея Крапухина, который без сомнений выиграл обе гонки в титульном классе SSP. В ходе уикенда, однако, не удалось улучшить абсолютное время круга, продемонстрированное Крапухиным на весенних тестах – 1:39.6. Из-за обилия на треке гонщиков-любителей и плотного трафика на тренировках и в квалификационных заездах, Сергей смог показать только 1:41.2. Но как только с трассы были удалены «любители», ускорился. Во втором воскресном заезде он улучшил время до 1:40.793, тогда как средний темп первой пятерки составил 1:43. В итоге, Сергей на финише догнал хвост пелотона STK-600. Эти победы вывели Крапухина на первое место в абсолютном зачете Чемпионата России.
В классе STK-1000 отличился Виталий Заруба, боровшийся весь заезд за место на подиуме с пилотом команды АртМото Андреем Виноградовым. В итоге, Виталию удалось закрепиться на третьем месте и финишировать. Гонка в классе STK-600 могла завершиться еще двумя подиумами для пилотов RWT Motorsport Виталия Кичигина и Татьяны Семеновой. Однако, из-за многочисленных нарушений результаты заезда были пересмотрены дирекцией гонок.
На заседании Комиссии МФР по ШКМГ, запланированной на 1 сентября 2010 года, должны быть расставлены все точки над «i» по поводу результатов 4-го этапа Чемпионата России и Кубка МФР.
Фото: Motofoto.ru
При перепечатке все ссылки на источники, включая официальный сайт команды RWT Motorsport должны быть сохранены!
Пресс-менеджер команды RWT Motorsport
Чернышев Кирилл |
|
Ближайшие выезды команды RWT-motorsport !!! |
|
Сентябрь 2010: (2) * 10-11 трасса Мячково, Россия - 5 этап Чемпионата России. (3) * 17-19 трасса HOCKENHEIM, Germany - 8 этап IDM. (3) * 24-26 трасса PANONIARING, Hungary «ActionBike».
Октябрь 2010:
(3) * 01-03 трасса MUGELLO, Italy «Speer Racing».
(3) * 01-03 трасса SLOVAKIARING, Slovakia «Jura Racing».
(3) * 08-10 трасса MISANO, Italy «Rehm Race». (3) * 15-17 трасса MISANO, Italy «ActionBike».
|
|
Сергей Крапухин - эксперт по Autodrom Most |
|
Действующий чемпион России в классе Supersport Сергей Крапухин - истинный эксперт в области освоения зарубежных гоночных треков. Сегодня, когда большая часть пилотов Чемпионата России по ШКМГ готовится к поездке в западную Чехию, Сергей расскажет о нюансах прохождения этого техничного и очень физически требовательного трека.
4222-метровое кольцо называется также, как и город, в котором расположено. Трек со сложной историей и конфигурацией. Вдумайтесь: 21 поворот и максимальная скорость на старт-финишной прямой даже на обычной "шестисотке" - далеко за 250 км/ч! Слово Сергею Крапухину:
В Мосте есть три места, где приходится бороться больше с собой, нежели с мотоциклом или соперниками: дуга, шпилька на спуске и обратная прямая. Обо всем по порядку.
Старт-финишная прямая - как взлетная полоса, к тому же очень широкая, много места для обгона. Первая метка торможения расположена аж на 300 метрах перед поворотом! В 2008 году вместо плавной петли сделали 90-градусный правый поворот, за которым следует острый левый. Перед входом в этот узкий вираж следует жесткое торможение - где-то с 260 до 85 км/ч!
Следующую скоростную дугу следует проходить по внутренней траектории, чтобы сохранить скорость перед "змейкой" с двумя быстрыми перекладками и "карманом".
За кармашком следует очень технически сложное место: когда выходишь из дуги, надо держаться правого поребрика, чтобы не пропустить единственную быструю траекторию для входа в поворот. Если неправильно зайти в этот сектор, весь будет в проигрыше. Дальше трасса упирается в холм, перед ним - острая, медленная шпилька. Опасность этого виража сильно преувеличена.
Затем следует постоянный разгон со спуском с холма - до 6-й передачи, который требует очень быстрой сменой направлений и физической работы - так мы попадаем в сектор "Matador", где установлена большая рекламная арка.
Чтобы выйти на обратную прямую в нужной позиции, важна правильная работа газом. Здесь нужно взять волю в кулак и открываться до отсечки. Прямая заканчивается очень хитрым виражом. Это не овал и не подкова, как некоторые считают, а П-образная связка, причем со старым асфальтом. Здесь нужнол знать правильную траекторию, чтобы ехать ровно.
Новичкам - главная рекомендация: все внимание - работе с газом! В Мосте это важнее, чем даже позднее торможение. Удачи!
Лучшее время круга, которого удалось добиться Сергею Крапухину в Мосте - 1:39. С учетом изменений, внесенных в конфигурацию мотоцикла, RTW Motorsport надеется улучшить результат уже ближайшие выходные.
Фото: Motofoto.ru
При перепечатке все ссылки на источники, включая официальный сайт команды RWT Motorsport должны быть сохранены!
Пресс-менеджер команды RWT Motorsport
Чернышев Кирилл |
|
RWT Motorsport: все под контролем! |
|
Накануне отъезда в Чехию, где 20-22 августа состоится 4-й этап Чемпионата России по ШКМГ, Сергей Крапухин посетил компанию Multipass, где трудятся ведущие специалисты по точной настройке двигателей и управляющей электроники в России.
В течение нескольких часов оба боевых мотоцикла Крапухина подверглись серии испытаний на стенде DYNOJET. Зачастую, результаты тестов были обескураживающими, но в итоге, двигатели Yamaha R6 были выведены "в идеал", а команда получила неоценимый опыт.
"Теперь я могу спокойно ехать и в Мост, и в Хоккенхайм. Зная точные цифры, мне не придется забивать голову догадками: где я не дорабатываю, а где все-таки мотоцикл?" - сказал Сергей Крапухин по завершении испытаний.
Сразу после поездки в Чехию, RWT Motorsport отправится в Германию, где проведет несколько дней на официальных сезонных тестах IDM Superbike. В Хоккенхайме Сергей планирует обкатать мотоцикл, усовершенствованный специалистами Multipass.
На фото: Александр Шклярик - ведущий инженер компании Multipass во время стендовых испытаний Yamaha YZF-R6 в спецификации IDM Supersport.
Фото: Motofoto.ru
При перепечатке все ссылки на источники, включая официальный сайт команды RWT Motorsport должны быть сохранены!
Пресс-менеджер команды RWT Motorsport
Чернышев Кирилл
|
|
|
|
|
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 1 из 5 |
