Команда RWT Motorsport открыла новый сезон IDM Supersport в непривычной для себя, "срединной позиции". После квалификации Сергей Крапухин оказался на 26-й позиции, что не могло положительно повлиять на настроение в гараже. Тем не менее, шанс зацепиться за десятку лидеров сохранялся: надо хорошо стартовать, но...

"Я впервые попал в такую плотную, жесткую, контактную борьбу на старте, - рассказал Сергей после гонки. - У нас все жалуются, что в Мячково "едва не доходит до касаний". Это семечки, по сравнению с тем, как в атаку идут немцы, поляки, норвежцы. В ход идут все методы борьбы, и чудо, что в нашем классе, в первом повороте не произошло серьезных замесов".

В первом - нет, но во втором с трека уже вылетели два гонщика. В ходе заезда, где участвовал 41 пилот, в траве или боксах оказались 17 человек, включая призера прошлогоднего чемпионата Паскаля Экхарда.

"Немцы бросились в омут с головой, - продложает рассказ Крапухин. - В GP125 и Superbike, в стартовом повороте на торможении "собирались" по 3-4 человека, как на скоростном автобане: достаточно одному прозевать торможение, остальные - как кегли... И не только в первом, по всей трассе, да и в нашем заезде глаз постоянно цеплял укатившихся в зоны безопасности или уже приземлившихся - сыпались как грибы из лукошка!"

Нервозная обстановка на стартовой решетке передалась россиянину, он перегазовал и не смог "выстрелить" holeshot. Трафик осложнял ситуацию в первой половине гонки. Несколько кругов прорываться через нестройные ряды без риска столкновения и вылета было практически невозможно. "План Б", по которому изначально хотел действовать Сергей, также не сработал.

"Начиная где-то с пятого круга, стал возвращаться в нужный темп и отыгрываться. Но дотянуться до TOP-10 уже не смог. При таком количестве стартующих, у тех, кто на первых трех линиях есть существенное преимущество: им не мешают медленные пилоты, они могут оторваться и вести борьбу между собой. Чтобы стартовать с первых линий, надо хорошо квалифицироваться," - подвел итог Sergio.

Предварительно, причиной, по которой на квалификации не удалось показать нужного результата, стала недооценка техники соперников: на тестах в начале апреля фаворитам Лаузица удалось сохранить "военные тайны", в сравнении с ними, мотор Yamaha R6 команды RWT Motorsport оказался слишком слаб! По возвращении в Москву, Сергей Крапухин и главный механик команды Виктор Бобков намерены посвятить много времени на доработку двигателя и многочисленные "прогоны" его на дино-стенде. Сегодня, пиковые мощности 600-кубовых мотоциклов IDM Supersport достигают 140 л.с. - почти как в World Supersport!

К счастью, впереди - Ошерслебен, где состоится сразу две гонки Supersport, а не одна, как в Лаузице. При правильной подготовке, можно будет отыграть потерянные очки.

Следующий этап IDM Superbike и Supersport состоится через три недели, 16-17 мая.

Пресс-менеджер RWT Motorsport

Кирилл Чернышев

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript