Целую неделю с 12 по 18 апреля Сергей Крапухин и пилоты команды RWT Motorsport провели в Чешской Республике, где готовились к предстоящему чемпионату России по ШКМГ. В 2010 году в Чехии запланировано два этапа, оба в середине сезона. Первый на гоночном треке Automotodrom Brno, второй в Most Circuit. Апрельские тренировочные сборы, ставшие традиционными для российских команд, вновь собрали в Брно и Мосте множество гонщиков - более 60 человек, плюс соперники из Украины и белорусы.

Одна несостыковочка: погода! Все надеялись из прохладной Москвы попасть в буйно цветущую весну, как год назад, а вместо этого вернулись в начало марта. Дождь и температура воздуха не выше +6. Утром и вечером она и вовсе падала до +2, из-за чего первые сессии опытные спортсмены целенаправленно пропускали. Новенький Yamaha YZF-R6 с двумя пятерками на борту (под номером "55" Крапухин будет выступать в IDM Supersport) уже стоял в гараже, но Сергей предпочел не рисковать. В дождевые сессии выкатывал свой прошлогодний (или, если быть точным, позапрошлогодний) мотоцикл.

Сергей Крапухин: "Сейчас вспомнить, сколько лет я не тренировался по дождю, совсем не просто. Если не считать выезда в Мячково два года назад, где я поехал на каких-то «бэушных», потрескавшихся покрышках года 2006-го. Даже на прямом мотоцикле заднее колесо буксовало. А тренировки… наверное, еще в 2005, в «Векторе». Да, лет пять уже не было дождевых выездов. Поэтому в планах на 2010 я себе четкую установку сделал: максимально за зиму поездить по сухому, и прямо перед возвращением в Москву, когда новый мотоцикл готов к сезону, а старую технику уже не жалко, «поймать» одну-две дождевые. В Брно «повезло»! На второй день, с утра я даже порадовался, что дождь не унимался – можно продолжать с той позиции, где завершил предыдущий день. Новые покрышки Metzeler 2010 года, новая модель – просто понравились. Был небольшой дискомфорт, конечно, в самом начале: я просто отвык от таких условий и не торопился, хотел посмотреть, как себя ведет мотик, как я себя поведу… Два дня полноценно потренировался, потом рухнул. Как-то по-глупому даже: после обеденного перерыва, при выходе на финишную прямую - то ли из-за стоячей воды, то ли еще почему-то, но переднее колесо просто слизнуло".

Даже после падения, в Брно Крапухин сохранил за собой лучшее время среди 600-кубовых мотоциклов, уступив лучшую позицию в абсолюте Андрею Марцевичу, который в 2010 также подал заявку на полный сезон IDM, но в классе Superbike.

По-настоящему поработать с мотоциклом удалось только в Мосте. Хотя технически новый R6 не отличается от прошлогодней версии, на деле оказалось, что существует множество незначительных отличий. Новый мотоцикл - это всегда новый мотоцикл, и доводить его "под себя" приходится "по месту" или "по Мосту". Инженер команды Виктор Бобков провел много часов рядом с новой "эркой", чтобы довести настройки двигателя и подвески до идеала. Выезды на тренировки и в гонки, которые проводил организатор - BikePromotion, - стали необходимым элементом программы: мотор нужно было обкатать, чтобы все детали качественно приработались, а пиковая мощность достигла максимума.

В обоих заездах в Мосте главным конкурентом Сергея Крапухина стал экс-пилот команды World Supersport Klaffi Honda, чемпион Европы 2004 года Тату Лауслехто. Финн квалифицировался всего на 0.02 секунды хуже гонщика RWT Motorsport, и в  все время висел на хвосте, стараясь не отставать более чем на секунду.

"В целом, неделя прошла очень плодотворно, - подвел итог Крапухин. - Мы выполнили все намеченные работы, покатались и по дождю, и по сухому асфальту. Важно, что успели почти полностью обкатать новый движок: он уже прошел больше 300 км, еще 200 и выйдет на расчетную мощность. Этим я займусь уже в Лаузице, непосредственно перед этапом IDM".

Теперь любители мотоспорта со всего мира смогут еще ближе познакомиться с Сергеем Крапухиным и RWT Motorsport: с сегодняшнего дня на YouTube заработал видео-канал команды!

В подборке можно будет найти избранные моменты гонок с участием Сергея и других членов RWT Motorsport, передачи с участием команды и ее пилотов, а также ролики и скетчи с тренировок.

Вскоре самые свежие видео можно будет увидеть и на заглавной странице официального сайта команды.

RWT Motorsport и Сергей Крапухин на YouTube

Сборы гоночных команд, как принято называть у нас официальные тесты, идут полным ходом. Lustizring буквально кипит - точное число гонщиков, собравшихся в эти дни в Клеттвице никто не знает, их просто не считали: IDM Supersport, Superbike, 125GP, германский R6-Cup, кубковые серии, организуемые Bikepromotion - все здесь!

Только в титульных классах IDM более 130 человек: в 600-кубовом Supersport, где в 2010 будет выступать Сергей Крапухин - 48, в Superbike, куда заявился другой россиянин, Андрей Марцевич - 41... Впервые за последние пять лет борьба на гоночном треке начнется раньше, чем погаснет красный светофор над стартовой решеткой. В каждом классе от шести до десяти гонщиков не пройдут квалификаций.

"Приехали почти все, очень много знакомых лиц, Lausitzring напоминает улей. - рассказывал Сергей вечером воскресенья, - С пит-лейна одна за другой выезжают все новые и новые группы. Правда, маршалы часто останавливают сессии красными флагами и "скорая" работает не покладая рук. Для многих эти тесты, действительно, первые в сезоне. А погода, особенно после теплой Испании, "не айс": +12 в воздухе, +17 на асфальте".

На подобных тестах единый хронометраж не ведется - маленькая военная хитрость: соперникам совсем не нужно знать, кто и как подготовился к сезону. Хочешь большего? Изволь постоять с секундомером на питволе! Но, именно так собирают информацию команды.

"По некоторым данным, мне нужно улучшить время еще на секунду-полторы. Именно этим я собираюсь заняться в понедельник", - поделился секретной информацией пилот RWT Motorsport. Лучший круг Сергея в воскресенье - 1:45.004. В прошлом году были времена в рамках 1:44 - к ним и будет стремиться команда.

Напомним, что в Лаузице Крапухин тренируется на прошлогоднем мотоцикле Yamaha YZF-R6. Новая "эрка" в спецификации IDM Supersport, предоставленная российским представительством Yamaha CIS, уже готова и ждет Сергея в Москве. Как повлияют "новые колеса" на время круга, покажут тесты в Брно, намеченные на начало следующей недели.

Пресс-менеджер RWT Motorsport

Кирилл Чернышев

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

В наступающий уикенд, на знаменитом гоночном треке EuroSpeedway Lausitz, что в Клеттвице состоятся крупнейшие сборы гоночных команд центральной Европы, в рамках которых пройдут первые сезонные тесты Чемпионата Германии по Супербайку (IDM Superbike/Supersport).

Уникальное расположение Lusitzring близ границ Польши и Чехии позволит организатору эвента, немецкому трековому агентству Bikepromotion собрать в одном месте огромное количество сильнейших мотогонщиков континента.

В числе приглашенных пилот команды RWT Motorsport Сергей Крапухин, подавший заявку на участие в IDM Supersport. В этом году Сергей планирует проехать весь чемпионат, а начнется он именно в Лаузице!

"Эта трасса хорошо мне знакома, так что расчет один - поеду на результат, - говорит Крапухин, - Несколько дней назад мы были еще в Португалии, много тренировались, сегодня уже в Германии и готовы начинать! Очень интересно взглянуть на тех, с кем предстоит бороться в гонках чемпионата IDM. На этот раз, состав соперников сильный: это лучшие гонщики Европы, особенно в классе Supersport. Но никакого мандража перед сезоном нет. В Лаузице я просто хочу обновить впечатления от трассы, так как отлично помню каждый поворот - здесь мы часто тренировались в прошлом году."

О стремительном росте мотоспорта в Центральной и Восточной Европе говорит тот факт, что IDM давно стал неофициальным чемпионатом континента и приветствует множество наций, десятки гонщиков самой разной квалификации. Сильнейшие из них борются за главный трофей - титул Чемпиона Германии. Но куда деваться начинающим?

Bikepromotion очень хорошо чувствует веяния времени, поэтому, заручившись поддержкой Национальной Федерации Моторного спорта Германии (DMSB), организует собственный чемпионат, который также будет носить национальный статус.